城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范（T/2020）22页

为了贯彻公共交通支撑和引导城市发展的基本原则，提升城市轨道TOD综合开发项目（以下简称TOD项目）的设计与建设水平，并通过相关开发项目带动城市功能优化及步行环境提升，制定本技术规范.2 适用范围适用于项目用地范围线距离城市轨道站站台中心点最短距离小于或等于500米的城市房地产开发项目.3 项目类型TOD项目类型包括：枢纽型TOD项目、中心型TOD项目，社区型TOD项目。T/CUPTA 003—20202枢纽型 TOD 项目：距项目用地范围线500米距离内不仅有轨道线，还同时有机场航站楼或高铁站、城际站站房的项目。中心型 TOD 项目；距项目用地范围线500米距离内有2条及以上轨道线服务该项目，项目拟作为城市中心或片区中心功能组成部分的综合开发类项目。社区型 TOD 项目：距项目用地范围线500米距离内有1条轨道线服务该项目，且该项目包含60%以上住宅功能的.4 引导目标本技术规范的引导目标分为以下4个方面：以轨道交通为核心，提升城市集聚效应以轨道站点创造的区位优势为依托，通过TOD项目，引导高强度混合型开发功能向轨道站点步行范围内集聚，从而优化城市功能结构，提升基于公共交通的城市集聚效应。鼓励功能混合与社会融合，促进 15 分钟生活圈的形成通过鼓励多种功能混合的商业性开发，以TOD项目引导24小时活力街区的形成。同时，通过鼓励开发项目整合保障性住房等，促进公共交通服务均等化与社会融合。通过鼓励TOD项目整合各类城市公共服务职能，促进以轨道站点为核心，形成15分钟生活圈。促进站城一体化发展鼓励轨道站点与沿线开发项目实现功能整合、空间整合与运营统合，促进站城一体化发展模式，使城市轨道和站点周边地块开发，在规划、建设与运营管理的全过程中，均能实现无缝衔接。提升轨道换乘水平及步行空间品质通过TOD项目，在轨道站点周边合理设置自行车停车点、公交站点、出租车上落客区等换乘设施，并营造舒适与人性化的步行空间网络，提升轨道换乘水平及站点周边步行空间品质；通过TOD项目开发，使轨道站点周边成为城市最有吸引力的活动场所，提升轨道交通吸引力，促进城市以绿色交通为导向的可持续发展。